10 найпоширеніших причин поломок електрообладнання

Електромонтер в своїй практиці стикається з абсолютно різноманітними випадками, які часом доходять до абсурду. Адже ніколи не можна передбачити що може статися з електрообладнанням під час його роботи. Устаткування буває трьох- і однофазних - ці типи зустрічаються найбільш часто.

Однак, варто зазначити, що поламки у них або однакові, або мають подібні причини. Найбільш поширеним елементом електрообладнання промислового підприємства був і залишається (мабуть, назавжди) електродвигун, давайте розглянемо причини його поламок.

Проблеми з електродвигунами

Ситуація: напруга надається на електродвигун, але він не працює або працює неналежним чином. Почніть огляд коробок на корпусі двигуна куди підводиться кабель і розключення схеми зірки або трикутника.

Причини:

      1.  Окислення або обгоряння контактів. Потрібно почистити їх і зробити пробний пуск електродвигуна, якщо цього не відбулося - переходимо до подальшої діагностики.

      2.  Обрив фазних обмоток. Якщо у вас є струмові кліщі, виміряйте струм на кожній з фаз вам стане ясно - споживає хоч одна з обмоток струм. Якщо нульового проводу немає, то при обриві двох з трьох обмоток - струм не буде споживатися жодною з них.

Причиною обриву може стати: механічний вплив або удар електродвигуна, перегрів, наслідки межвиткового замикання. Такий двигун не підлягає оперативному ремонту - єдиний варіант його заміна і подальше перемотування.

      3.  Міжвиткове замикання. Двигун починає обертатися, поступово сповільнюється, не тримає навантаження, працює з підвищеним шумом. Діагноз підтверджується елементарно - струмовимірювальні кліщі змиритися ток в кожній фазі, якщо на одній з них струм значно відрізняється від інших - причина швидше за все в цьому.

Зверніть увагу на струм. Звірити з номінальним можна прочитавши його значення на табличці з технічними даними. Причини цієї несправності: удар по електродвигуну, вологість і вода, пуск після довгого простою.

Після тривалої бездіяльності електродвигун слід просушити, перш ніж вводити в роботу. Справа в тому, що всередині двигуна може підвищитися вологість, що тягне за собою зниження опору ізоляції, а це протікання надлишкового електричного струму, підвищене нагрівання і, як наслідок, пробій ізоляції в місці її перегріву.

Зробити це можна знявши одну з кришок двигуна і направивши в його сторону теплову гармату на довгий проміжок часу - від одиниць годин, до декількох днів в залежності від розмірів.

За опором ізоляції можна перевірити і готовність двигуна до роботи. Нормальною вважають ізоляцію 1 МОм на 1000 В, тобто для трифазного двигуна, розрахованого на 380 Вольт, має бути опір хоча б 0.5 МоМА. Реальні значення зазвичай більше, від 2 МОм і до «нескінченності».

Якщо двигун невеликий, до 1 кВт, можна його повністю розібрати, вийняти ротор і в статор помістити лампу розжарювання на 100-150 Вт. Існують методи сушки обмоток змінним струмом, через понижуючий АБО автотрансформатор. Метод полягає в подачі малої напруги, обмотки почнуть нагріватися.

      4.  Пробій або КЗ на корпус. Двигун може при цьому працювати без якихось відхилень, цей варіант ще страшніший - велика небезпека ураження струмом, при дотику до металевих частин корпусу, кріплень двигуна і виконавчих механізмів. Рішення, як і причини цієї проблеми аналогічне - заміна та перемотування.

      5.  Ускладнене обертання валу, двигун дуже повільно набирає обертів, а якщо його пуск відбувається під навантаженням може і взагалі не зрушити з мертвої точки. Швидше за все висохло мастило на підшипниках, або втулках ротора, потрібно відновити ковзаючі властивості. Причиною стала природне вироблення, робота в умовах високої температури та вологості.

Причини несправності електронагрівальних приладів

Існують різні види електронагрівачів, це як теплові гармати з ТЕНами або спіралями, електрокаміни з ніхромовими нагрівачами, електрокотли з ТЕНами, не залежно від виду приладу несправності у них типові:

      1.  Перегорання спіралі. Відбувається або через природне старіння, або через роботу в неправильних умовах. Якщо при попередньому ремонті була встановлена ​​спіраль більшої потужності, можливо габаритів корпусу нагрівального приладу недостатньо для її природного охолодження, через перегрів вона швидко прийде в непридатність.

Підлягає заміні або тимчасовому болтовому з'єднанню в місці обриву. Однак найчастіше таке рішення або швидко вийде з ладу, або взагалі не вийде - старий ніхром від перегріву стає крихким, і ви його просто не затиснете під болт.

      2. Пробій Тена на корпус. Можливий при роботі з вимкненим вентилятором, в разі теплогармати, при роботі без води, в разі елетрокотла, через заводський брак, або по закінченню ресурсу. Рішення - тен замінити, хоч він може і продовжувати нагрівати, але потенціал фази, напевно, буде присутній на корпусі електроприладу.

      3. Обрив Тена. Причини і ремонт аналогічний попередньому.

Проблеми з кабельними лініями

Часта причина несправності електричних приладів - відсутність напруги. Відбувається унаслідок обриву або поганого контакту кабелю в місцях з'єднання.

      1.   Обрив або перелом кабелю. Кабелі часто обриваються або перебиваються в умовах роботи, наприклад, на будівництві або демонтажі різних конструкцій, а також з-за поривів вітру, і неправильної прокладки. Щоб уникнути цього потрібно прокладати кабель у свідомо безпечних і віддалених від роботи місцях.

Прокладаючи кабель через перекриття і стіни використовувати спеціальні переходи у вигляді залізних труб. А при прокидуванні кабелю через залізні щогли і конструкції - підкладати в місці їх контакту гуму або інший діелектрик. Це запобіжить пробою на землю.

      2.  Поганий контакт на скручування. На жаргоні електриків є фраза «зробити чалку, зачалити». Не завжди є можливість відміряти потрібну кількість кабелю з муфти і прокласти його одним шматком, дуже часто доводиться набирати потрібну довжину з наявних кабелів.

Тому виникає необхідність з'єднання кабелю, хоч і скручування давно заборонені по ПУЕ, але цим способом не гребують навіть досвідчені електрики, або через відсутність коштів для болтового, гільзового, клемного та інших видів з'єднань, або через людський фактор (ЛІНЬ) .

Якщо на кабелі немає напруги - відразу ж перевіряйте цілісність з'єднань, іноді зустрічається поганий контакт, або зруйнований контакт  алюмінію і міді. Потім приступайте до пошуку перегинів і пошкоджень зовнішньої ізоляції. Якщо потрібно з'єднати алюміній з міддю, краще використовувати болт з шайбами.

Шайба між алюмінієвим і мідним дротом забезпечить електричний контакт, але виключить прямий контакт міді і алюмінію. Він небажаний, тому що при попаданні вологи в таке з'єднання відбуваються хімічні реакції в результаті яких проходить корозія і контакт руйнується.

При обриві може виникати КЗ однієї і більше фаз на землю або між собою. На що повинна реагувати контрольна апаратура - первинні або вторинні струмові реле.

Висновки

Є старий жарт у електромонтерів, якої не гребують навіть досвідчені викладачі вузів:

«Електрика - це наука про контакти, і несправності буває всього дві:

1. Є контакт  там, де його не повинно бути.

2. Немає контакту там, де він потрібен. »

Тому більшість проблем в електричних ланцюгах можна діагностувати за допомогою прозвонки і мегаомметра, а в окремих випадках - струмовими кліщами. В цілому ми описали 10 причин різних несправностей електричних ланцюгів і приладів, а також основні моменти діагностики і ремонту.